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年度汽车奖空缺引“轩辕十问”:行业内卷下的冷静思考

12月18日讯(记者 陈梦宇) 12月16日,2024第十一届中国汽车产业年度贡献奖——轩辕奖颁奖典礼在武汉举行。经过动静态、座舱生态和智能交互、智能驾驶体验和场景体验四重测试后,共有25款车型进入本届轩辕奖的终评。

来源:官方供图

轩辕奖执委会主任、汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可表示:“获奖的所有车型,评委可以弃权,不可以有反对票。只要有一个评委投反对票,我们就继续讨论,直到讨论出一个大家都同意的榜单。”

值得一提的是,2024轩辕奖年度汽车大奖空缺。对此,轩辕奖评审团主席、奥地利EFS汽车企业咨询公司总裁、CEO雷霆生(Truls Thorstensen)表示:“今年测试的车型,如果放在往年,每一辆都具备拿到最终大奖的能力,但今年的汽车产品出现同质化趋势,没有看到非常优秀的产品性能。”

因此,评委会进一步提出了“轩辕十问”:

1.智能化时代诞生了新体验,也长出了“伪”智能,智能座的“智能”该如何定义,才能去伪存真?

2.座舱功能和生态越来越多,但同质化现象却日趋严重,怎样的信息承载方式与交互形态才是未来“座舱最佳体验和交互”?

3.智能驾驶很吸睛,到底该追求新功能,还是练好基本功?智驾需要100%普及吗?

4.用户体验与其鸡肋,不如省掉?如何平衡用户需求与设计冗余之关系?车企应该学会做减法。

5.如何定义长期可持续“杀手级场景”?遵循“第一”或“唯一”是否成为生存法则?

6.成本压力之下,新时代“套娃”到底该在哪里“设套”?

7.什么是中国汽车设计标准,中国设计到底能不能融入世界?

8.为创新而创新,产品开发周期短了,开发完成度低了,这对新矛盾如何解决?

9.车辆用力智能化,传统性能却遭到忽视和放弃,这样的思路到底对不对?

10.一款产品成功后,下一款产品却反而越做越差,为什么我价没有沉淀和传承,我们的产品开发到底怎么了?

贾可表示:“在新能源智能网联汽车这个新赛道上,我们在世界上是排头兵,很多车已经远远超越了以往标准,我们已从山底爬到山腰,能不能再攀高峰,可能需要回答‘轩辕十问’。这也是第十一届轩辕奖年度汽车空缺留给我们的启示。”

轩辕奖于2013年由汽车商业评论和奥地利EFS联合发起,秉持独立于商业、独立于权力、独立于关系的“三独”评奖准则,由全球专家评选中国年度汽车,找寻中国汽车产业贡献样本,推动新汽车向前进。今年是第十一届轩辕奖,是一个新十年的开始。贾可表示:“希望新的十年中,轩辕奖伴随中国汽车行业不仅要换道超车,而且要更好地推动全世界的汽车产业在新汽车赛道上更好地发展。”

本届最终获奖名单如下,轩辕奖年度TOP10车型:理想L7、蔚来ES6、捷途旅行者、小鹏G6、MG Cyberster、猛士917、领克08 EM-P、深蓝S7i、岚图追光PHEV、上汽通用五菱缤果;

轩辕奖特别奖:优秀迭代奖——新岚图梦想家,品牌提升奖——哪吒S,新秀奖——极越01,场景创新奖——极狐汽车考拉;

轩辕奖年度提名车型:智己LS7、高合HiPhi Y、极氪X、广汽传祺新能源E9、魏牌高山 DHT-PHEV、昊铂GT、哈弗猛龙、上汽通用五菱宝骏云朵、吉利银河L7、问界新M7、飞凡F7。

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